AWE

Айзенахский автомобильный завод (нем. VEB Automobilenwerk Eisenach, сокр. — AWE) — немецкий завод-производитель автомобилей в 1896—1991 годах.


Основан в 1896 году в городе Айзенах, Германия под названием Айзенахская автомобильная фабрика (нем. Fahrzeugfabrik Eisenach). В 1928 году завод перешел под управление BMW.


После окончания Второй мировой войны национализирован властями Восточной Германии. В 1953 году завод получает название VEB Automobilwerk Eisenach и с 1955 года занимается производством автомобиля Wartburg.


После объединения Германии, в 1991 году завод был закрыт.

Айзенахский автомобильный завод (AWE - VEB Automobilenwerk Eisenach) в разные годы своего существования

В разные годы именно здесь производили автомобили таких марок: Dixi, BMW, EMW, IFA, Wartburg и Opel. В BMW стараются не афишировать тот факт, что именно тут они начали выпускать свои первые автомобили.

Айзенахский автомобильный завод (Fahrzeugfabrik Eisenach AG), основанный в 1896 г., через 8 лет начал выпускать машины марки «Дикси». Накануне и во время Первой мировой войны его основной военной продукцией стали армейские грузовики нескольких моделей с полезной нагрузкой 2S т, оснащенные 4-цилиндровыми силовыми агрегатами мощностью 35~55 л.с. с алюминиевыми блоками цилиндров и карданным приводом. Автобусы «Дикси» на 2-тонном шасси использовались как передвижные радиостанции.

В 20-е годы, оказавшись на грани банкротства, фирма приобрела в Великобритании лицензию на легковой микроавтомобиль «Остин Севен» (Austin Seven), выпускавшийся с конца 1927 г. как «Дикси DA-1» или 3/15PS. Он оснащался рядным 4-цилиндровым 750-кубовым мотором I мощностью 15 л.с, 3-ступенчатой коробкой передач, передней подвеской на поперечной рессоре, тормозами на задних колесах и разными открытыми кузовами на 24 места. Именно эта простейшая конструкция в 1928 г. стала базой первых армейских патрульных, разведывательных и штабных автомобилей Kfz.1 с упрощенными кузовами, впоследствии получивших общее наименование «кюбельваген» (Kubelwagen или Kubel-PKW) и составивших самостоятельный класс легких военных машин. Организовать их серийный выпуск на «Дикси» не успели: в октябре того же года она вошла в состав компании БМВ (BMW), где модель 3/15PS собирали под маркой БМВ. До 1931 г. «кюбельвагенов» этой серии изготовили 300 экземпляров.

После окончания второй мировой войны завод в Эйзенахе оказался в зоне советской оккупации и, как многие другие промышленные предприятия, подлежал демонтажу и вывозу в СССР. Однако в 1945 году группа энтузиастов обратилась к главе советской военной администрации в Германии маршалу Георгию Жукову с просьбой разрешить продолжить производство автомобилей в Эйзенахе. Жуков пошел на встречу, и в соответствии с подписанным им приказом № 93 на заводе возобновился выпуск легковых автомобилей BMW

BMW под логотипом EMW

Компанию переименовали в AWE (Automobilwerk Eisenach/Автозавод Эйзенах) и из оставшихся запчастей стали производить довоенные модели BMW, причем, и логотип сильно менять не стали, просто выполнили его в красно-белом цвете, как бы заменив синие треугольники, символизирующие вращающийся самолетный винт, сменились на красные – символизирующие дружбу с СССР.

Об этой странице в истории марки упоминает и Лев Шугуров в своем нетленном труде «Автомобили России и СССР. Том I»:
«…Филиальное предприятие БМВ в Эйзенахе вошло в состав советско-германского акционерного общества «Автовело» и в период 1946 – 1951 гг. выпускало легковые автомобили БМВ – 321 довоенной конструкции и новую модель БМВ – 340. Эти машины поступали в Советский Союз за счет репараций. Таким образом, в какой-то мере компенсировался гигантский ущерб, нанесенный в ходе войны нашим автомобильным промышленности и транспорту…».
«Уже в 1945 году в Эйзенахе возобновилось производство довоенной модели БМВ-321 с двухдверным кузовом. Её кузов выглядел архаично и поэтому коллектив конструкторов завода в Эйзенахе разработал в послевоенные годы новую машину. Она базировалась на шасси довоенной модели БМВ-326, но имела новый кузов. Он был просторнее, чем у БМВ-321 и имел четыре двери…»
«…Поставки шли до 1952 года, когда «Автовело» перешло по решению правительства СССР в собственность ГДР. Однако к тому времени на дорогах нашей страны эксплуатировалось несколько тысяч машин из Эйзенаха и они завоевали неплохую репутацию среди автомобилистов России…»
«…Есть все юридические основания считать эти автомобили БМВ, выпущенные с 1945 по 1952 гг. советскими…»